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Jul 11, 2023

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방글라데시의 연간 강철봉 생산량은 현재 600만 톤에 달하며, 이를 위한 원자재의 약 80~90%가 선박 해체 산업에서 조달됩니다. 이것

방글라데시의 연간 강철봉 생산량은 현재 600만 톤에 달하며, 이를 위한 원자재의 약 80~90%가 선박 해체 산업에서 조달됩니다. 이 분야는 우리나라 철강산업 성장을 견인하는 데 중추적인 역할을 해왔습니다.

일반적으로 선박의 약 95%는 연강으로 구성되고, 2%는 스테인레스강으로 구성되며, 나머지 3%는 여러 분야에서 중요한 원자재로 사용되는 혼합 금속으로 구성됩니다. 건설에 사용되는 막대 생산에 필요한 원자재의 주요 부분은 이 산업에서 나옵니다.

선박 해체장 소유자를 대표하는 방글라데시 선박 해체 및 재활용업자 협회에 따르면 등록된 야드는 151개이며 협회 산하에 60개의 모회사가 있습니다. 2021년 7월 현재 국내에는 30~35개의 선박 해체소가 운영되고 있다.

데이터에 따르면 FY2001-02부터 FY2020-21까지 Chattogram 조선소는 무려 3,329척의 고철 선박을 수입했습니다. 이 선박들은 지금까지 방글라데시에서 처리된 고철 37억 6천만 톤 이상에 기여했습니다.

Sitakunda 및 Faujdarhat과 같은 Chattogram 북쪽 해안에 위치한 세계 최대 선박 해체 산업은 인상적인 11km에 걸쳐 있습니다. 이러한 선박 해체 야드는 낡고, 손상되고, 항해에 적합하지 않고, 사용할 수 없고, 수리할 수 없는 화물선이나 유조선의 최종 목적지 역할을 합니다. 전 세계 고철 선박의 4분의 1이 이러한 선박 해체장에서 해체됩니다.

방글라데시에서 이 산업의 기원은 1980년대로 거슬러 올라갑니다. 낮은 인건비와 그에 따른 국내 다양한 ​​산업 분야의 철 수요 급증에 힘입어 이 사업은 천천히 시작되었습니다.

1960년 10월 30일, 재앙적인 사이클론이 Chattogram, Noakhali 및 Patuakhali 해안 지역을 강타하여 약 10,000명의 목숨을 앗아갔습니다. 이 파괴적인 사건 동안 그리스 선박 MV 알파인(MV Alpine)은 시타쿤다(Sitakunda) 해안 지역에 좌초되었습니다.

채토그램 스틸하우스는 현지 주민들의 지지를 받아 선박 구입에 앞장섰고, 선박 해체에 나섰다. 선박에서 인양된 기계 및 금속 부품은 시장에 판매되어 이 지역에서 선박 해체 활동이 시작되었습니다.

그러나 상업적인 선박 해체 활동이 공식적으로 확립된 것은 훨씬 나중의 일이었습니다. 1971년 독립전쟁 당시 파키스탄 소속 알 아바스(Al Abbas)호가 피해를 입었다. 전쟁 후 Karnaphuli Metal Works가 방글라데시 정부로부터 이 배를 인수했고, 그 결과 Faujdarhat에서는 선박 해체 산업이 번창하기 시작했습니다. 1974년에 Karnaphuli Metal Works는 이 지역에서 국내외 선박을 해체하는 정규 상업 운영을 시작했습니다.

1980년대 조선산업의 발전은 더뎠으나 1990년대 들어 투자 모멘텀이 강해지기 시작했다. Chattogram과 Dhaka에 기반을 둔 기업가들은 선박당 초기 자본 투자의 2~3배를 얻을 수 있는 잠재력을 깨달았기 때문에 상당한 이익을 얻을 수 있는 기회를 보았습니다.

또한, 선박 해체 산업은 원자재의 중요한 공급업체로 부상하여 국내 철강 수요 증가를 효과적으로 충족시켰습니다.

인구 밀도가 높고 개발도상국인 제3세계 국가였기 때문에 낮은 임금으로 풍부한 노동력을 이용할 수 있었습니다. 국가의 발전을 지원하기 위한 철강에 대한 수요가 급증함에 따라 선박 해체 산업은 계속해서 성장했습니다. 결과적으로, 이 산업은 지속적으로 국가 경제에 도움이 되는 산업으로 인식되어 왔습니다.

약 30개의 산업가 가문이 Chattogram의 조선소를 관리하고 있습니다. 방글라데시 정부는 조선소 근로자에 ​​대한 별도의 급여체계를 발표했지만, 여러 가지 문제로 인해 아직 시행되지 않고 있습니다. 값싼 노동력의 가용성은 이 산업 발전에 중요한 역할을 했습니다.